20 世纪 70 年代的 9 款标志性哈雷戴维森摩托车
20 世纪 70 年代是哈雷戴维森的变革十年，公司不仅见证了其多款摩托车的传奇地位，至今仍广受欢迎，而且公司还全力投入实验和创新。例如，这十年标志着这家美国摩托车公司首次推出工厂定制摩托车 FX Super Glide，同时还升级了某些车型，例如 Sportster，以吸引更年轻的受众。
尽管公司取得了数十年的成功，但 20 世纪 70 年代对哈雷戴维森来说仍然是一段艰难的时期。该公司在与日本制造商的竞争中苦苦挣扎，这些制造商为公众提供轻便、快速且廉价的摩托车。这十年还见证了该公司处理新所有权的问题，因为美国机器和铸造公司 (AMF) 于 1969 年收购了哈雷戴维森，导致该公司经历了一段财务不稳定和质量控制问题时期。
尽管如此，哈雷戴维森品牌仍然坚挺，在喧嚣中脱颖而出，并在这个时代推出了一些标志性的摩托车。以下是我们最喜欢的一些。
1971 哈雷戴维森 FX 1200 Super Glide
20 世纪 70 年代初，哈雷戴维森工程师将两款热门车型 Big Twin FL 和 XL Sportster 的零件组合在一起，打造出哈雷戴维森首款工厂定制摩托车1971 款哈雷戴维森 FX 1200 Super Glide。这款摩托车兼具巡航摩托车的性能和定制摩托车的造型，搭载 1,200cc Shovelhead V 型双缸发动机，功率为 65 马力。
1971 年款 Harley-Davidson FX Super Glide 配备了 FL 型号的后悬架和 FLH 型号的双油箱，采用 Sparkling America 涂装。最显着的特征之一是船尾后挡泥板，这让摩托车看起来气势十足。得益于叉式整流罩和灵敏的悬架，1971 年款 FX Super Glide 为骑手提供了出色的操控性。
尽管出厂时提供了很多产品，并且是传奇的哈雷戴维森系列中最重要的产品之一，但 1971 款 FX Super Glide 却令人失望，销量不到 5,000 辆。这个数字相当低，尤其是与同年售出的 10,000 多辆 Sportsters 和大约 6,700 辆 FL/FLH 车型相比。FX Super Glide 确实在第二年回归，但没有尾部。
1978 年哈雷戴维森 FLH Electra Glide
FLH Electra Glide 以及 1977 年推出的简化运动版 FLHS Electra Glide 是哈雷戴维森 20 世纪 70 年代旅行摩托车领域的主打产品。它兼具动力和舒适性，是长途骑行者的最爱。75 周年纪念版采用 1,200 cc V 型双缸发动机，可产生约 58 马力，车轮上饰有金色细条纹，离合器盖上饰有鹰徽。
1978 年款 FLH Electra Glide 配备风冷四冲程发动机和手动变速器，是当时美国公司制造的最大排量摩托车之一。可选的蝙蝠翼整流罩提供了出色的防风性能，而大油箱则允许长时间骑行而无需频繁进站 - 这是它受到骑手欢迎的主要原因之一。此外，舒适的座椅进一步增强了它作为 1970 年代出色的旅游摩托车的吸引力。
Electra Glide 还配备了电动启动器，这是自 1965 年以来该型号的主要功能，被认为是 维护最便宜的型号之一。
1975年哈雷戴维森XR-750
哈雷戴维森 XR-750 是该公司在 20 世纪 70 年代制造的最具代表性的摩托车之一，至今仍广为人知。它在平地赛道赛车界尤其具有传奇色彩，因为哈雷戴维森 XR-750 在 1972 年至 2008 年期间参加了 37 场美国摩托车协会 (AMA) 全国大赛，赢得了其中 29 场，并一举夺冠。
顾名思义，这款摩托车搭载 750cc V 型双缸发动机，功率约为 82 马力，最高时速可达 115 英里/小时。XR-750 车身重量轻，仅重约 320 磅，在赛道上非常灵活且反应灵敏。悬架还提供了高速行驶所需的稳定性，为摩托车在摩托车赛车界的传奇做出了贡献。
哈雷戴维森 XR-750 大获成功后，该公司还推出了公路赛车版，并命名为 XRTT。XR-750 也是一款受欢迎的特技摩托车，是冒险传奇人物埃维尔·克尼维尔的最爱。从 1970 年到 1976 年，埃维尔·克尼维尔驾驶 XR-750 多次打破纪录，包括他著名的 1971 年越过 19 辆汽车的跳跃。
1978 年哈雷戴维森 Sportster XLH 1000 75 周年纪念款
Sportster 系列自 1957 年以来一直是哈雷戴维森的主打产品，也是迄今为止生产时间最长的摩托车之一。为了纪念公司成立 75 周年，哈雷戴维森发布了基础款 Sportster 的特别版，称为 1978 年哈雷戴维森 Sportster XLH 1000 75 周年纪念版。与基础款 Sportster 不同，这款特别版的车轮上有金色细条纹和一堆 75 周年纪念标志。它还配有双座椅。
这款摩托车搭载四冲程 997cc V 型双缸发动机，在 5,800 rpm 转速下可产生 57 马力。1978 年哈雷戴维森 Sportster XLH 1000 75 周年纪念版在前部配备双盘式制动器，增强了制动力。周年纪念版在收藏家中一炮走红，如果您拥有一辆，您可以以优惠的价格买到这款特别版。此外，该车型还配备了多种配件，包括特殊的钥匙扣和真品证书。自 1967 年首次亮相以来，XLH 车型一直采用电动启动器。
哈雷戴维森 Sportsters 摩托车始终以其可靠性和性能而备受信赖，而且价格实惠。Sportster 摩托车为轻松改装打开了大门，让骑手可以真正按照自己的方式定制摩托车。哈雷戴维森 Sportster 摩托车相对轻巧的设计使其易于操控，尤其是对于新手骑手而言。
1970 年哈雷戴维森 FLH 1200 Electra Glide 警用特别版
多款哈雷戴维森摩托车在电影中大受欢迎，其中最引人注目的是 FLH 1200 Electra Glide Police Special。这款专业车型在犯罪惊悚片《蓝色 Electra Glide》中亮相后广为人知。在影片中，演员罗伯特·布莱克在扮演亚利桑那州摩托车警察约翰·温特格林时骑着 Electra Glide。
1970 年的 Harley-Davidson FLH 1200 Electra Glide Police Special 搭载 1,200cc 发动机，在 5,150 rpm 转速下可产生近 58 hp 的功率，最高时速为 102 mph。该摩托车采用伸缩叉前悬架和双减震摇臂后悬架，确保平稳行驶。FLH 1200 Electra Glide Police Special 采用黑白配色，并配有警报器和灯光，让人一眼就能认出这是一辆警车。
后续车型经过改进，符合现代标准，Electra Glide 仍然是警察的最爱。例如，整个 20 世纪 80 年代使用的版本采用 1,340cc 发动机，哈雷戴维森还为摩托车配备了各种专门的警用装备，包括高性能刹车，可提供出色的制动力和控制力。
1978-1979 哈雷戴维森 Low Rider
哈雷戴维森于 1977 年推出 Low Rider 摩托车，立即在摩托车爱好者中大受欢迎，并在推出的第一年就成为该公司最畅销的车型。哈雷戴维森 Low Rider（也称为 FXS）由 1,207cc V 型双缸发动机驱动，其低座椅高度和良好的宽度使其适合各种体型的骑手。1977 年款采用合金轮毂和泪滴式油箱，使其外观更加独特。
1978-1979 年款 Low Rider 以 5,150 rpm 的转速输出 58 马力，兼具动力和灵活性。它可以用作旅行车，最高时速可达 100 英里/小时左右。这款摩托车配备了伸缩式前叉和双侧装后减震器，这些功能都保留了之前车型的设计。Low Rider 采用了大量的镀铬装饰，增加了它的吸引力。
如今，Low Rider 依然很受欢迎并且仍在生产，最新款车型是 Low Rider S 和 Low Rider ST。
1977-1979 哈雷戴维森 XLCR 1000 咖啡赛车
在 AMF 时期，哈雷戴维森历史上曾有过一段短暂的时期，当时它涉足咖啡赛车领域并生产了 XLCR 1000 咖啡赛车。然而，由于身份危机——它既不是真正的咖啡赛车，也不是舒适的旅行摩托车——它在 1977 年至 1979 年短暂生产后停产。然而，短暂的寿命是哈雷戴维森 XLCR 1000 咖啡赛车如此标志性的关键原因之一。
该摩托车采用 997cc 风冷发动机，在 6,200 rpm 转速下可产生 68 hp 的功率。虽然有传言称 XLCR 1000 Cafe Racer 是由 Willie G. Davidson 设计的，但该摩托车是三人合作完成的，其中包括 Bob Modero、独立承包商 Jim Haubert 和 Willie G.。该摩托车以当时的 Sportster 型号为基础，共享 Sportster 系列的发动机和变速箱。
由于生产周期短，产量不到 4,000 辆，1977 年仅售出 1,923 辆 XLCR，1979 年仅售出 9 辆，使其成为稀有的收藏品。该产品销量不佳，因为根据《Cycle World》报道，这款摩托车的设计只考虑了一个人——威利·G。哈雷戴维森 XLCR 1000 Cafe Racer 的价格高于其竞争对手，但性能不佳，很难与该领域的竞争对手摩托车竞争。
1973 哈雷戴维森 FL Electra Glide
1970 年 AMF 接管哈雷戴维森摩托车公司后，FLH 车型进行了重大改进，尽管 AMF 标志直到 1971 年才出现在哈雷戴维森摩托车上。1973 FL Electra Glide 是油箱上同时印有 AMF 和哈雷戴维森标志的车型之一。Electra Glide 专为长途骑行而设计，获得了标志性地位。事实上，1973 年的一篇《Cycle World》文章指出，任何骑过 Electra Glide 的骑手都可以肯定一件事——他们受到全世界的关注。
1973 年款 Harley-Davidson FL Electra Glide 还配备了“公路之王”套件，其中包括挡风玻璃、聚光灯、行李架、前后安全杆、玻璃纤维马鞍包以及镀铬护板、双后视镜和挡风玻璃后下部的小包。1973 年款 FL Electra Glide 配备 1,207cc 风冷发动机，在 5,150 rpm 转速下可产生 58 马力，最高时速接近 100 mph。
1973 年，Electra Glide 的前部安装了新的盘式制动器，制动效果更佳。虽然 1967 年 Electra Glide 自行车引入了电启动功能，但 1973 年标志着脚踏启动踏板从产品线中完全移除。
1976 年哈雷戴维森 FLH 两百周年自由版
20 世纪 70 年代，在 AMF 的领导下，哈雷戴维森推出了许多标志性和特别版车型。这家美国摩托车公司推出了限量版 1976 哈雷戴维森 FLH 两百周年自由版，以纪念美国建国 200 周年。其他车型，包括 FX Super Glide 和 XLH Sportster 车型，也都推出了两百周年自由版。
这些自由版摩托车采用黑色涂装，并贴有特殊纪念贴纸。1976 年哈雷戴维森 FLH Bicentennial Liberty Edition 的油箱侧面还印有彩色鹰徽，而 Super Glide 的整个油箱上则覆盖着巨大的鹰徽。摩托车上大量使用镀铬，双排气管、车轮、饰件和配件均采用镀铬装饰。有趣的是，1976 年哈雷戴维森 FLH Bicentennial FLH 也是猫王埃尔维斯·普雷斯利购买的最后一辆哈雷戴维森摩托车。
1976 年哈雷戴维森 FLH Bicentennial Liberty Edition 搭载 1,207cc V 型双缸发动机，前后均配备单盘式制动器。FLH 车型基于 Electra Glide，配备电动启动器，并配备全套旅行配件，包括马鞍袋、顶箱和蝙蝠翼整流罩。据Mecum Auctions称，仅生产了 750 辆 Bicentennial FLH 特别版车型，使这款车型真正具有标志性，也是最稀有的哈雷戴维森车型之一。
